Вселенная
ВСЁ ИНТЕРЕСНОЕ.
Gesse [650]
17 февраля 2008, 09:41
Железнодорожные ракеты
Экспериментальная установка, построенная в компании General Atomics, вызывает уважение и доверие к этой идее, однако для того чтобы полностью осознать потенциал скоростного железнодорожного сообщения по всей стране, придется напрячь воображение. Представим себе, как все это будет действовать. В пятницу, в 5.30 вечера, вы садитесь на поезд где-нибудь в центре городка Анахейм, штат Калифорния, собираясь ехать в Лас-Вегас. Вам не нужно метр за метром выбираться из пробок, окружающих «Большой Лос-Анджелес», на что потребовалось бы от четырех до шести часов, не нужно ехать в аэропорт. (Перелет занял бы час-пятнадцать, но кто гарантирует, что самолет вылетит вовремя?) Вместо этого вы тихо выплываете из города и направляетесь в сторону Барстоу, постепенно набирая скорость. Когда поезд пробкой вылетает на просторы пустыни Мохаве, он уже разогнался до предела – почти до 500 км/ч, и к Вегасу мы плавно подкатываем через 90 минут после старта – в самый раз, чтобы перекусить перед восьмичасовым шоу.
Должны пройти годы, чтобы описанное здесь стало полноценной реальностью, и тем не менее в коммерческих скоростных железнодорожных рейсах нет ничего невозможного. В других странах «ракеты на стальных колесах» используются еще с 1960-х годов. Японский «синкансен» носится по тысячекилометровому перегону между Токио и Фукуокой на скоростях до 300 км/ч. Во Франции скорый поезд TGV на дистанции Париж–Марсель длиной 770 км достигает скорости 320 км/ч, а весь рейс занимает всего три часа. На территории США уже семь лет курсирует принадлежащий компании Amtrak поезд Acela Express. Он способен достигать скорости 240 км/ч, хотя слишком крутые повороты и опасные пересечения с автомобильными дорогами на маршруте «Северо-восточного коридора» не дают ему разогнаться, и его средняя скорость не превышает 140 км/ч. Принцип магнитной левитации, так наглядно продемонстрированный в экспериментальном поезде компании General Atomics, пока еще не нашел серьезного коммерческого применения, однако в мире сверхскоростных железнодорожных сообщений он обещает самые впечатляющие перспективы. В Шанхае уже четыре года поезд, построенный по принципу «маглев», курсирует между городским бизнес-центром и международным аэропортом Пудонг. Расстояние в 32 км он покрывает за восемь минут, достигая скорости 430 км/ч. В сентябре этого года власти Мюнхена (Германия) объявили о намерении пустить поезд на магнитной подвеске на 40-километровом перегоне между центром города и международным аэропортом имени Франца-Иосифа Штрауса. Это расстояние будет покрываться за десять минут.
-------
Вселенная
Список форумов
На главную
0.021 сек
SQL: 3