Вселенная
ВСЁ ИНТЕРЕСНОЕ.
Gesse [650]
17 февраля 2008, 09:42
Зеленый транспорт
Если не считать экспресса Acela, в Соединенных Штатах скоростные железные дороги приживаются плохо. Главные причины – высокие начальные затраты, а также традиционно высокая надежность уже имеющихся транспортных систем, как воздушной, так и автомобильной. Однако во многих регионах становится все более очевидно, что последние ресурсы привычных систем уже почти полностью исчерпаны. Средний американский гражданин, регулярно ездящий на работу из пригородов, за год проводит в пробках 38 часов. Авиапассажиры в очередях на проверку багажа и в ожидании взлета проводят больше времени, чем в воздухе. По данным министерства транспорта США, 2007 год оказался самым худшим за последнее десятилетие по соблюдению графика авиарейсов. 25% всех рейсов прибыли по назначению с опозданием.
Не забывайте, что вся эта волокита стоит дополнительных денег и дополнительного горючего. По оценкам Техасского института транспорта, за один только истекший год, простаивая в пробках, американские водители израсходовали 11 млрд литров лишнего горючего. Такое транжирство начинает уже нервировать, особенно сейчас, когда цены на нефть взлетели до $80 за баррель. Кроме того, все эти двигатели, крутясь на холостых оборотах, не перестают отравлять атмосферу, выбрасывая в нее углекислый газ. В отличие от автомобилей, все скоростные поезда питаются энергией от электросети, а эту энергию получают из такого сырья, как уголь, который не покупают за границей, а добывают непосредственно на территории США. Кроме того, поезда в пересчете на одного пассажира и на одну милю пробега требуют втрое меньше энергии, чем автомобили. Разумеется, энергия, приходящая к нам через электрическую сеть, тоже неотделима от экологических проблем углеродного цикла, однако сами скоростные поезда не производят никаких вредных выбросов. «В Соединенных Штатах немало людей, которые в поездках на работу и домой ежедневно накручивают по три сотни километров, расходуя дорогое горючее и подвергая свою жизнь лишней опасности, – говорит Род Диридон, почетный председатель Калифорнийского совета по развитию скоростных железных дорог. – Если, разгребая наши транспортные проблемы, мы и впредь будем полагаться на автомобили и местные авиалинии, нас ждут тяжелые времена и новые проблемы с нормативами по выбросам загрязнений в окружающую среду».
Одиннадцать существующих сегодня железнодорожных коридоров на территории США спешно модернизируются и готовятся к пропуску скоростных поездов. По самым продвинутым, таким, как железнодорожная сеть Калифорнии, уже через 11 лет пустят поезда на скорости 270 км/ч. Разрабатывают сейчас и несколько проектов на магнитной подвеске: одна дорога должна соединить в Питтсбурге аэропорт с городским центром, другая – Атланту с Чаттанугой (штат Теннесcи), третья – Балтимор с Вашингтоном. Самый смелый из проектов – описанная выше дорога между Калифорнией и Невадой с поездами на магнитной подвеске.
-------
Вселенная
Список форумов
На главную
0.151 сек
SQL: 3