Вселенная
ВСЁ ИНТЕРЕСНОЕ.
Gesse [650]
21 февраля 2008, 17:31
Еще одна система для использования в этой области, «уверенное управление поездом» (PTC, Positive Train Control), распределяет поток информации между поездными бригадами и диспетчерами. На большинстве линий машинисты до сих пор пользуются голосовой связью, запрашивая у диспетчеров «добро» на отправление поезда, и больше склонны верить собственным глазам, видя впереди опасность, будь это брошенная на путях тележка из универсама или заглохшая машина. РТС обеспечивает мгновенное обновление информации по движению на путях, предостережения о поломках рельс и оповещения об ожидаемых впереди дорожных знаках. Эта система может даже самостоятельно остановить поезд, если поездная бригада утратила дееспособность или вообще исчезла. (Бывает и такое. В 2001 году сотрудник компании CSX Джон Хосфельд на ходу запрыгнул на оставшийся без управления товарный поезд и сумел его остановить. Перед этим поезд, везущий ядовитые химические вещества, несся два часа по безлюдным просторам северо-западного Огайо – и все из-за того, что инженер, вылезая из локомотива, нечаянно зацепил рычаг акселератора и пустил эшелон на полный ход.)
Сейчас по всему метрополитену Нью-Йорка компания Siemens устанавливает комбинацию из системы РТС, планировщика движения, центра управления и автоматизированной системы безопасности. Свой собственный вариант системы РТС компания General Electric обкатывает с 2002 года на стокилометровом участке линии Amtrak на Среднем Западе. Впрочем, система РТС оказывается дешевле традиционной сигнальной структуры, лишь когда железная дорога строится с нуля, а в случае реконструкции уже существующих путей обещаются значительные издержки. По данным Ассоциации американских железных дорог, реконструкция путей в национальном масштабе выльется в расходы от 2 до 10 млрд. долларов. Системы планирования движения тоже оказываются недешевыми, однако такие производители, как General Electric, утверждают, что модернизация должна очень быстро окупиться. «Мы предсказываем, что программы планирования движения позволят увеличить среднюю скорость перевозок на 3–7 км/ч, резко повысив пропускную способность дорог, – говорит Кумар. – Применительно к большим железнодорожным компаниям два километра в час означают триста миллионов долларов в год».
-------
Вселенная
Список форумов
На главную
0.012 сек
SQL: 3