Вселенная
Были ли американцы на Луне?
obsidian_edge (off) VIP [5250]
31 июля 2008, 12:18
Первый этап - старт с Земли и
выход на околоземную орбиту.
Второй - переход с начальной
орбиты на траекторию полета к
Луне с последующей коррекцией
этой траектории. Третий -
торможение у Луны и выведение
корабля на окололунную
(селеноцентрическую) орбиту.
Здесь функции членов экипажа
разделяются. Два астронавта
переходят из командного отсека
космического корабля в
специальный лунный корабль,
который отделяется от
основного и совершает посадку
на поверхность Луны. Третий
астронавт несет свою службу на
орбите. После выполнения
предусмотренных программой
работ на Луне астронавты при
помощи взлетной ступени того
же корабля стартуют с Луны и
выходят на орбиту, близкую к
той, на которой находится их
товарищ. Затем производится
сближение, причаливание и
стыковка кораблей на орбите.
Экипаж воссоединяется, лунный
корабль отбрасывается, а
астронавты, включив
двигательную установку,
сообщают кораблю
дополнительную скорость и
переводят его на траекторию
полета к Земле. По пути к Земле
проводится коррекция условий
входа в атмосферу. Далее
следует торможение в атмосфере
и спуск обитаемого отсека на парашютах.
Первый вопрос, который
возникает при рассмотрении этой
и любой другой схемы,
заключается, естественно, в том,
какой же начальный вес должны
иметь основные блоки ракетной
системы и каким стартовым
весом ракеты-носителя обернется
это космическое путешествие.
Сравнительно автономно для
этой схемы определяется вес
лунного корабля. Он должен
обеспечить спуск и мягкую
посадку на Луну и возвращение
на селеноцентрическую орбиту.
Первая космическая скорость для
Луны составляет всего 1 ,7 км/сек,
и это упрощает задачу. Но на
Луне отсутствует атмосфера, и
скорость при спуске может быть
погашена только ракетным
двигателем. Топливные
компоненты, по-видимому,
должны быть высококипящими.
Более чем трое суток полета до
Луны и, скажем, сутки
пребывания на ее поверхности -
срок достаточно большой, и
уберечь сжиженные газы от
чрезмерных потерь на испарение
можно только специальными
мерами. Но удельная тяга,
которую можно получить на
высокок
ипящих компонентах, как
правило, ниже, чем на
низкокипящих. Таким образом, на
ту удельную тягу, которую дают
низкокипящие компоненты,
рассчитывать не следует.
Целесообразной для лунного
корабля является
двухступенчатая схема. Первая
ступень - спуск и посадка, вторая
- взлет и стыковка с основным
блоком на орбите. Общий вид
лунного корабля представлен на
рис. 2.16. Корабль свободен от
каких бы то ни было
аэродинамических обводов.
Конструкция - чисто космическая.
Проектанты уложились в 14 ,5 тс.
Этот вес входит только как одна
из составляющих в тот полезный
груз, который должен быть
выведен ракетой-носителем на
околоземную орбиту и дальше -
на траекторию полета к Луне.
---
Размер файла: 22 Kб
---
Рис. 2.16 . Лунный корабль (I-
посадочная ступень, II взлетная
ступень): 1 - стыковочный узел, 2 -
стыковочный прицел, 3 - блок двигателей ориентации, 4 - посадочное шасси, 5 - посадочная пята, 6 - щуп, сигнализирующий о
контакте с Луной.
---
Последний раз редактировалось: obsidian_edge (31 июля 2008, 14:22), всего редактировалось 1 раз(а)
-------
Вселенная
Список форумов
На главную
0.02 сек
SQL: 5