Вселенная
Были ли американцы на Луне?
obsidian_edge (off) VIP [5250]
31 июля 2008, 12:51
Уникальность этого сооружения
заключается не только в его
абсолютных размерах, но и в
масштабности проводившихся
работ. Создание этой ракеты
вызвало к жизни множество
разнообразных новинок в
принципах самого замысла, в
силовой конструкции, в
двигательной части, в
технологии, в системе
управления, в способах
испытания, освоения и доводки, в стартовой подготовке, контроле и во многих областях,
соприкасающихся с ракетной
техникой. Многие из этих
вопросов настолько специальны,
что представляют чисто
профессиональный интерес, и о
них здесь говорить неуместно. О
некоторых будет сказано в
последующих главах. Однако
есть и общие вопросы, на
которые следует обратить
особое внимание.
Для такой сложной и
ответственной ракеты, как
"Сатурн-V", процесс отладки и
доводки был бы более
длительным и дорогостоящим,
если бы проектанты не пошли на
создание двух предварительных
вариантов двухступенчатых
ракет "Сатурн-I" и "Сатурн-IB".
Таким образом, под индексом
"Сатурн" понимается не только
носитель для корабля "Аполлон",
а серия из трех типов ракет.
Ракета "Сатурн-I" сыграла в
данном случае роль такого же
трамплина при переходе к
"Сатурну-V", как в свое время
ракета В2В при переходе к схеме
с несущими баками. Она так же,
выполнив свое назначение,
отошла в прошлое.
Модификация же "Сатурн-IB" приобрела и самостоятельное значение, как носитель для выведения на низкую орбиту меньших по весу кораблей. В частности, для выполнения программы "Аполлон- Союз" достаточно было
воспользоваться именно этой
ракетой, а не столь тяжелой, как
"Сатурн-V". Однако проводя эту
историческую аналогию между
"Сатурном-I" и В2 В, не следует
забывать и о масштабах. "Сатурн- I" выводил на орбиту 10 т, а "Сатурн-IB" выводит 18 т. По мощности это соответствует примерно ракетам Р-7 и носителю
системы "Протон".
В идее создания предварительных
модификаций серии "Сатурн"
есть еще один чрезвычайно
выжный аспект. Вторая ступень
ракеты "Сатурн-I" была
запланирована как третья для
"Сатурна-V". Пройдя первые
испытания на ракете "Сатурн-I",
она видоизменилась и заняла
место второй ступени на
"Сатурне-IB" под индексом SIVB, а затем без существенных
изменений, как полностью
отлаженный и надежный агрегат,
была установлена на "Сатурне-V".
Такая тщательная и длительная
доводка была необходима в связи с новизной и недостаточной
изученностью низкокипящего
топлива кислород+водород,
которое уже давно привлекает
внимание своими высокими
энергетическими
характеристиками, но освоение
которого связано с большими
трудностями. И еще одна
особенность. Двигатель ступени
SIVB запускается дважды с
довольно длительным перерывом.
Две первые ступени "Сатурна-V"
еще не обеспечивают выведение
корабля на околоземную орбиту.
Надо, чтобы еще и третья
ступень проработала примерно
150 сек, и только после этого
будет достигнута необходимая
орбитальная скорость. Но на этой
орбите, называемой начальной
орбитой, надо задержаться
примерно на два с половиной
часа, чтобы стартовать в той
точке, которая отвечает
траектории полета к Луне с
минимальной
характеристической скоростью
на участке разгона. За это время
производится заключительная,
предусмотренная программой
полета проверка системы
управления и
элементов автоматики всех систем корабля -
в предстоящем полете любой
отказ мог бы обернуться для
экипажа трагической
безвыходностью. Естественно,
что во время пребывания на
начальной орбите двигатель
выключен. После проведение
необходимых операция и
вычисления момента запуска
двигатель снова включается и за
300 сек непрерывной работы
выводит корабль на траекторию
полета к Луне.
Отработка кислородно-
водородной ступени, да еще и с
повторным запуском двигателя -
серьезная инженерная задача, и
многое отлаживалось не только
на стенде, но и на опытных
модификациях "Сатурн-I и IB", а в дальнейшем и при беспилотных
пусках носителя "Сатурн-V".
Рис. 2.23 . Блок первой ступени
ракеты «Сатурн-V»: 1 -
переходник, 2 - бак окислителя, 3 -
демпферы колебаний окислителя
в баке, 4 - устройство,
предотвращающее образование
воронки на входе в трубопровод,
5 - крестообразная перегородка, 6
- переходник между баками, 7 -
бак горючего, 8- тоннель для
трубопровода окислителя, 9 -
трубопровод окислителя (внутри тоннеля), 10 - рама двигательной
установки, 11 - верхнее кольцо
рамы двигателей, 12 - нижнее
кольцо рамы двигателей, 13 -
обтекатель периферийного
двигателя, 14 - лопасть
стабилизатора, 15 - двигатель F1, 16 - тормозной двигатель, 17- трубопровод газообразного
кислорода, 18 - баллоны с гелием, 19 - блок аппаратуры, 20- тоннель.
---
Размер файла: 40.7 Kб
-------
Вселенная
Список форумов
На главную
0.04 сек
SQL: 5