20 сентября 2011, 18:27
И сталь была дерьмовая, и инструмент из неё соответственно - тоже фуфловый.
-------
Mazda (off) [3640]
20 сентября 2011, 18:40
4u4undra, запчасти времён ссср намного дольше ходят чем сейчашние, и болты были что резьбу хрен сорвёшь
-------
Бондюэль (off) Куратор темы [9197]
20 сентября 2011, 18:47
Mazda, не греши против истины
-------
Wayworn (off) [804]
20 сентября 2011, 18:51
Mazda, запчасти были разные, могло повезти, а могло и нет, а вот металл на кузов раньше шел получше, сейчас совсем жестянка идет (
-------
Бондюэль (off) Куратор темы [9197]
20 сентября 2011, 19:00
http://bnzuz.com/?cat=34
-------
4u4undra (off) [13592]
20 сентября 2011, 19:08
Крепёжный материал Совка в подавляющем большинстве случаев был не более 8.8. И то - это в ответственных узлах. А самые распространённые - с прочностью 5.8. Самые прочные метизы были - 10.9 (башмачные болты, например). У буржуев всё на несколько порядков выше. И резьбовые соединения крепче, и моменты их затяжек выше, и, соответственно, инструмент которым всё это делается прочнее. Я открыл СТО вскоре после распада Совка. И импортную технику нашим инструментом ремонтировать было сплошным наказанием - ломался как детский конструктор. А когда перешёл на импортные грузовики, то это стало критичным - наш инструмент не пригоден в принципе.
При СССР инструмент классифицировался по семи классам - для военки, заводской сборки, ремонта, бытовой и т. д. Так вот, такие бренды как Snap-On, Hazet, Сендвик и др. выпускали инструмент, если следовать нашей классификации, восьмого класса. Класса, которого у нас вообще не было. Хорошие стали выпускать у нас до сих пор не научились.
У меня такая специфика, что на ключ под болт, скажем, 17'', слесарь может нацепить трубу длинной метра три. Качественный брендовый инструмент может только головку болта сорвать, но сам ключ не пострадает. И это при прочности в 12.2. Наш бы, даже самый качественный, развалился от первого касания.
-------
Mangust (off) [2028]
20 сентября 2011, 21:10
Сменил клапан, промыл прочистил узел дроссельной заслонки вместе с клапаном холостого хода, заменил датчики температуры, заменил свечи...
Эффекта ноль! Утром, и только заглушенный заводиться идеально, с пол оборота; постоит минут 5 - 10, все, крутишь секунд 5 иногда и больше пока заведется.
-------
4u4undra (off) [13592]
20 сентября 2011, 21:21
Хм... К электронщику значит надо. На диагностику.
-------
Wayworn (off) [804]
20 сентября 2011, 21:26
Mangust, проверь еще уровень бензина в поплавковой камере, у меня была похожая проблема, переливало лишнего.
-------
Бондюэль (off) Куратор темы [9197]
20 сентября 2011, 21:30
Это ты про бензобак?
-------