19 декабря 2008, 09:34
Обсидиановый_ёж, Коль давай поговорим о предстоящем энергетическом голоде. Двс умрет. Что на смену?
-------
Pilot (off) [1318]
19 декабря 2008, 10:49
Neo70, а что такое Двс? И, что вы!- думаете по этому поводу? Очень хочется услышать!
-------
Pe4eneg VIP [2212]
19 декабря 2008, 11:53
Neo70, не думаю, что такой голод нам реально грозит. Он в большей степени выдуман. Вчера смотрел как раз документальный фильм на эту тему. По самым скромным подсчетам, возобновляемые природные ресурсы, такие как солнечная энергия, энергия ветра, геотермальная энергия и энергия приливных волн способны дать в 12000 раз больше энергии чем нам требуется на данный момент! Так, подсчеты показывают, что переход на энергию солнца и ветра только в 3-х штатах (Калифорния, Аризона и Техас) полностью покроет все потребности США в энергетике! А 4 приливные электростанции, построенные в Англии дают 27% всей энергии страны, при этом, в Англии 44 места, пригодных для постройки таких станций!
-------
obsidian_edge (off) VIP [5250]
19 декабря 2008, 12:04
Neo70,
Ты правильно обозначил срез глобальной энергетики: дело в том, что в первую очередь проблема касается легких и компактных автономных источников энергии для транспорта, так как для стационарных электростанций, на мой взгляд, еще много десятилетий останется актуальным извлечение энергии деления ядер тяжелых элементов, а также локальное использование силы ветра, приливов и солнечной энергии.
Для наземного, как ты догадываешься, альтернативу и возможную конкуренцию двигателям внутреннего сгорания составит аккумуляторный электропривод, при условии решения проблем со значительным увеличением емкости аккумуляторных батарей, снижения их веса и габаритов, долговечности и скорости заряда вкупе с повсеместной доступностью баз их подзарядки.
Сложнее дела обстоят с воздушным транспортом; он слишком требователен к энергоотдаче, надежности и компактности силовой установки, думаю, здесь высокоэффективные газотурбинные двигатели на углеводородах продержутся еще достаточно долго.
Водородные двигатели, конечно, хороши своей энерговооруженностью, неисчерпаемостью топлива и экологичностью. Но насколько в будущем люди будут готовы платить за эти плюсы взрывоопасностью и сложностями эксплуатации его криосистем - сказать трудно.
-------
Pe4eneg VIP [2212]
19 декабря 2008, 12:18
Обсидиановый_ёж, в данный момент идет разработка альтернативных авиации средств транспорта. В Японии уже несколько лет эксплуатируются сверхскоростные поезда на магнитной подушке. Из-за отсутствия контакта с поверхностью потери на трение и сопротивление воздуха там всего 2%, что позволяет им разгонятся до 580 км/ч! Более того, несколько компаний из Японии, США и Европы ведут совместную разработку межконтинентального средства транспорта на той же магнитной подушке. В теории это выглядит так: тонель, в центре которого в магнитном поле подвешен вагон. В тонеле создается разряжение, близкое к стратосферному. Перемещение вагона основывается на том же принципе, что и разгон снаряда в пушке Гаусса. Теоретически, такое средство транспорта способно достигать скорости в 6000 км/ч!
ЗЫ Аккумуляторный электромобиль, способный разгонятся до 160 км/ч и преодолевать без подзарядки до 340 км был построен еще в 1983 году! Но нужен ли он оказался нефте-газовым компаниям и автомобильным концернам?
-------
obsidian_edge (off) VIP [5250]
19 декабря 2008, 12:26
Pilot
ДВС - двигатель внутреннего сгорания. Бывают карбюраторные, дизельные, газовые, газодизельные, Ванкеля.
Преимущество ДВС - автономность (запас хода на одной заправке).
-------
obsidian_edge (off) VIP [5250]
19 декабря 2008, 12:38
Pe4eneg,
Алексей, а как ты представляешь себе обогрев салона электромобиля где-нибудь на Ямале в начале февраля? Дровяную печку в салон?!!
Ну хорошо, цепляем двухкиловатный калорифер к нашему чудомобилю. Проедет теперь он 340 километров?
Автоконцерны уже сейчас способны выпускать серийно электромобили. Но батареечки к ним пока стоят около 80% от стоимости всего авто. А замена - раз в три года. Дорогооооо...
-------
Pe4eneg VIP [2212]
19 декабря 2008, 12:44
Никола! Ну согласись, что если бы на решение этой проблемы направили хотябы 5% прибыли нефтяных компаний, то мы бы уже имели и дешевые аккумуляторы, и не менее дешевые автомобили, способные обогреваться не нитью накаливания или теном, а каким-нибудь антиподом элемента Пельтье, который при охлаждении одной своей стороны будет греться с другой. А пока мы имеем ДВС - двигатель внутреннего сгорания. Бывают карбюраторные, дизельные, газовые, газодизельные, Ванкеля, жрущие нефтепродукты и приносящие баснословные барыши Шеврону, БиПи и другим Лукойлам.
-------
obsidian_edge (off) VIP [5250]
19 декабря 2008, 13:00
Pe4eneg,
Согласен, сдаюсь. Человечество способно обогреваться и ездить даже на Луне, была бы достаточной мотивация. А покуда актуален девиз "на наш век хватит" - поездим на коптильнях.
-------
Pilot (off) [1318]
19 декабря 2008, 13:20
Введение в широкомасштабную эксплуатацию новых альтернативных источников энергии скорее всего будет запущена в том случае ,когда цена за баррель нефти станет запредельной. Хотя,не исключаю,что скоро появятся новые технологии,способные конкурировать с тепловой энергетикой...
Леш,Печенег-а сколько стоит километр ж/д полотна на магнитной суперсовременной подушке и его эксплуатация,не в курсе?
Насколько знаю,сейчас ведутся разработки термоядерного синтеза и если не ошибаюсь,собираются запускать международный проект INTER. Вопрос скорее времени и денежек.
-------