Вселенная
Были ли американцы на Луне?
_ А как вы думаете, были ли американцы на Луне?
1. Да, были. - 37% [96]
2. Нет, не были. - 62% [160]
Всего проголосовало: 256 чел.
obsidian_edge (off) VIP [5250]
18 июля 2008, 05:49
Pe4eneg,
_ Ок, давай следующий этап. Виток вокруг матушки, разгон и перестроение комплекса.
_ Первое довольно правдоподобно выглядит на видео; эксперты оценивают эти кадры, как достоверные с вероятностью 100%.
_ Несколько настораживает рекомбинация комплекса на траектории к Луне. Подобные манипуляции американцы выполняли только на стендах.
_ Отстыковка, разворот, состыковка.
_ Имеются записи переговоров операции на общей частоте (открытой).
-------
obsidian_edge (off) VIP [5250]
31 июля 2008, 12:11
_ Нашел вот одну статейку. Это кому интересны технические аспекты вопроса.
---------------------------------------
Ракетно-космическая система
"Сатурн-Аполлон"
Для решения таких сложных
задач, как полет человека к Луне,
а тем более - к Марсу,
необходимы более мощные
ракеты, чем Р-7, другой
стартовый вес, другие удельные
тяги, другая автоматика и более
развитая система управления и
навигации.
Американская космическая
программа была рассчитана на
полет трех астронавтов с
высадкой двух из них на
поверхность Луны. Для решения
этой задачи была создана ракета-
носитель "Сатурн-V" и
космический корабль "Аполлон".
Эта программа, бесспорно,
носила престижный характер, и
на ее выполнение ушло более
десяти лет научных изысканий и
конструкторских разработок.
Обратимся сначала к общей схеме
(рис. 2.15) лунной экспедиции.
---
Размер файла: 12.9 Kб
---
Последний раз редактировалось: obsidian_edge (31 июля 2008, 14:17), всего редактировалось 1 раз(а)
-------
obsidian_edge (off) VIP [5250]
31 июля 2008, 12:18
Первый этап - старт с Земли и
выход на околоземную орбиту.
Второй - переход с начальной
орбиты на траекторию полета к
Луне с последующей коррекцией
этой траектории. Третий -
торможение у Луны и выведение
корабля на окололунную
(селеноцентрическую) орбиту.
Здесь функции членов экипажа
разделяются. Два астронавта
переходят из командного отсека
космического корабля в
специальный лунный корабль,
который отделяется от
основного и совершает посадку
на поверхность Луны. Третий
астронавт несет свою службу на
орбите. После выполнения
предусмотренных программой
работ на Луне астронавты при
помощи взлетной ступени того
же корабля стартуют с Луны и
выходят на орбиту, близкую к
той, на которой находится их
товарищ. Затем производится
сближение, причаливание и
стыковка кораблей на орбите.
Экипаж воссоединяется, лунный
корабль отбрасывается, а
астронавты, включив
двигательную установку,
сообщают кораблю
дополнительную скорость и
переводят его на траекторию
полета к Земле. По пути к Земле
проводится коррекция условий
входа в атмосферу. Далее
следует торможение в атмосфере
и спуск обитаемого отсека на парашютах.
Первый вопрос, который
возникает при рассмотрении этой
и любой другой схемы,
заключается, естественно, в том,
какой же начальный вес должны
иметь основные блоки ракетной
системы и каким стартовым
весом ракеты-носителя обернется
это космическое путешествие.
Сравнительно ...
Читать далее
---
Последний раз редактировалось: obsidian_edge (31 июля 2008, 14:22), всего редактировалось 1 раз(а)
-------
obsidian_edge (off) VIP [5250]
31 июля 2008, 12:21
Обитаемый корабль или, как его
называют, командный отсек,
должен обеспечить относительно
сносное существование
астронавтов в течение 8-12 суток
и иметь необходимую
теплозащиту для спуска в земной
атмосфере. Вес этого отсека
составляет 5 ,6 тс. Он имеет
форму конуса со сферическим
днищем. По своей форме
командный отсек напоминает
снятую с автомашины фару и
потому называется иногда
"фарообразным" (рис. 2.17).
---
Размер файла: 32.4 Kб
---
Рис. 2.17 . Командный отсек
корабля «Аполлон»: 1 -
стыковочный узел, 2 -
парашютная система, 3- рабочие
места экипажа.
-------
obsidian_edge (off) VIP [5250]
31 июля 2008, 12:26
И наконец, в состав полезного
груза при выведении корабля к
Луне надо включить ракетный
блок с двигательной установкой
и с запасом топлива для
коррекции на траектории, для
торможения у Луны и
последующего разгона при
возвращении на Землю с
селеноцентрической орбиты. При этом опять же надо
ориентироваться на компоненты
не только высококипящие, но и
самовоспламеняющиеся,
обеспечивающие простоту
многократного запуска. Этот так
называемый служебный
(двигательный) отсек весит около 23 тс. Служебный отсек с
пристыкованным к нему
командным отсеком (рис. 2.18)
называется основным блоком.
---
---
Рис. 2.18. Служебный и
командный отсеки корабля: 1 - стыковочный узел,
2 - боковой люк, 3 - радиаторы энергопитания, 4 - сопло
маршевого двигателя, 5 -
радиаторы системы
терморегулирования, 6 - антенна,
7 - вспомогательные двигатели.
---
Последний раз редактировалось: obsidian_edge (1 августа 2008, 01:39), всего редактировалось 1 раз(а)
-------
obsidian_edge (off) VIP [5250]
31 июля 2008, 12:33
Перечисленные три отсека
должны быть связаны общей
компоновкой в единый корабль
(рис. 2.19 ) весом около 45 тс,
которому ракета-носитель
должна сообщить скорость 10 ,8
км/сек (v x ~=12 ,5 км/сек),
необходимую для полета к Луне.
Рис. 2.19 . Компоновка корабля
«Аполлон»: 1 - посадочная
ступень лунного корабля, 2 -
взлетная ступень лунного
корабля, 3 - командный отсек, 4-
служебный отсек.
---
Размер файла: 17.4 Kб
-------
obsidian_edge (off) VIP [5250]
31 июля 2008, 12:38
Сразу же надо сказать, что
представленная, кажущаяся
экстравагантной, компоновка
трех блоков является более
приемлемой, чем другие. Она
обеспечивает нормальную работу двигателя (рис. 2.19) при
коррекции траектории и при
торможении у Луны, а также
допускает свободный переход
астронавтов через люк из
командного отсека в лунный
корабль перед его отделением и
после стыковки. Но в то же время такая компоновка абсолютно неприемлема для выведения на околоземную орбиту. При такой
связке блоков не остается места
для системы аварийного спасения
(САС), а главное - такое
соединение является
противоестественным для
силовой схемы лунного корабля.
Действительно, если выводить
лунный корабль "ногами вперед", то его вес, увеличенный в несколько крат возникающей
перегрузкой, должен
восприниматься как раз наиболее тонкой и ажурной конструкцией
блока взлетной лунной ступени 2 и двигательного отсека 4.
Рис. 2.20 . Компоновка корабля
«Аполлон» на участке выведения:
1 - система аварийного спасения, 2 - предохранительный конус, 3 - командный отсек, 4-служебный
отсек, 5 - переходник, 6- лунный
корабль.
---
-------
obsidian_edge (off) VIP [5250]
31 июля 2008, 12:40
Поэтому для участка выведения
предусмотрена иная компоновка,
показанная на рис. 2.20. Ее суть
понятна без объяснений. Здесь
лунный корабль устанавливается
внутри переходного отсека,
передающего осевую силу. Такое
решение полностью согласуется с силовой схемой, но вместе с тем корабль "Аполлон" в целом
лишается комплектности.
Поэтому в программу полета
вводится операция траекторной
перестройки отсеков. Система
аварийного спасения
отбрасывается еще на участке
выведения до выхода на
околоземную орбиту. Когда
корабль после старта с
начальной орбиты уже получил
необходимую скорость и взял
курс на Луну, астронавты
отделяют основной блок от
переходника третьей ступени,
отводят его метров на 15 в
сторону и разворачивают на
180°. Переходник разделяется по
продольным разъемам и
отбрасывается. Затем
производится стыковка с лунным кораблем, в результате чего и образуется та самая компоновка,
которая была представлена на
рис. 2.19 . После стыковки
последняя ступень носителя
отделяется (рис. 2.21), а корабль
"Аполлон" в полном комплекте
продолжает полет к Луне.
Рис. 2.21. Схема перестройки
отсеков системы «Аполлон» на
траектории полета к Луне.
---
-------
obsidian_edge (off) VIP [5250]
31 июля 2008, 12:45
Итак, скомпонованный 45-тонный корабль в начале своего полета к Луне имеет начальную скорость
10 ,8 км/сек. Но до этого он
находился на околоземной
орбите, где его скорость
составляет 7 ,8 км/сек. Для
увеличения скорости на 3 км/сек или увеличения v x на 3,2км/сек опять же
нужен двигатель и запас топлива, что означает дальнейшее наращивание веса по мере того,
как мы в своем описании
приближаемся к начальным
условиям полета.
Расчеты (не очень простые)
показывают, что носитель
должен для этого вывести
предварительно на начальную
орбиту примерно 130 т полезного
груза. Если же перейти к
стартовому весу ракеты, то при
самых высоких удельных тягах,
которые могут быть обеспечены
современным топливом,
стартовый вес носителя
приближается к 3000 тс. В
пятидесятых годах, когда
создавалась ракета Р-7 , 300 тс ее стартового веса представлялись
как полусказочная вершина
технических возможностей. За
десять прошедших лет стартовый
вес, как видим, увеличился в
десять раз. Новым носителем с
таким стартовым весом и явилась ракета "Сатурн-V".
Ракета-носитель "Сатурн-V"
Ракета имеет три
последовательно соединенные
ступени. Ее основные размеры
даны на рис. 2.22.
Рис. 2.22. Общий вид ракеты
«Сатурн-V» с кораблем
«Аполлон».
---
-------
obsidian_edge (off) VIP [5250]
31 июля 2008, 12:51
Уникальность этого сооружения
заключается не только в его
абсолютных размерах, но и в
масштабности проводившихся
работ. Создание этой ракеты
вызвало к жизни множество
разнообразных новинок в
принципах самого замысла, в
силовой конструкции, в
двигательной части, в
технологии, в системе
управления, в способах
испытания, освоения и доводки, в стартовой подготовке, контроле и во многих областях,
соприкасающихся с ракетной
техникой. Многие из этих
вопросов настолько специальны,
что представляют чисто
профессиональный интерес, и о
них здесь говорить неуместно. О
некоторых будет сказано в
последующих главах. Однако
есть и общие вопросы, на
которые следует обратить
особое внимание.
Для такой сложной и
ответственной ракеты, как
"Сатурн-V", процесс отладки и
доводки был бы более
длительным и дорогостоящим,
если бы проектанты не пошли на
создание двух предварительных
вариантов двухступенчатых
ракет "Сатурн-I" и "Сатурн-IB".
Таким образом, под индексом
"Сатурн" понимается не только
носитель для корабля "Аполлон",
а серия из трех типов ракет.
Ракета "Сатурн-I" сыграла в
данном случае роль такого же
трамплина при переходе к
"Сатурну-V", как в свое время
ракета В2В при переходе к схеме
с несущими баками. Она так же,
выполнив свое назначение,
отошла в прошлое.
Модификация же "Сатурн-IB" приобрела и самостоятельное ...
Читать далее
-------
Ответить на тему
стр. Пред. 1,2,3 ... 25,26,27 ... 107,108,109 След.
Вселенная
Список форумов
На главную
0.078 сек
SQL: 8